摘  要：船用螺栓材质化学成分、力学性能的检测

关键词：钢筋   试验

船用螺栓是木质渔船修造的重要材料之一，是连接船体个个构件的重要保障，例如：建造一条总长26米的木质渔船，用木材145立方米需要用钢筋4.5吨，用来加工螺栓8500个。建造一条总长29米的木质渔船，用木材245立方米，需要用钢筋6吨，用来加工螺栓11000个。如此大量的螺栓，其好坏直接关系到渔船船体的装配质量，其在船上承受拉力和剪切力的综合作用，因此其化学成分和力学性能必须符合有关的国家规定。

木质渔船使用的螺栓不是标准件，只能由船厂利用外购的钢筋自己加工而成，因此选用钢筋的质量是非常重要的，也直接关系到连接质量和渔船的使用寿命。近几年来，我们在对木质渔船进行建造检验的过程中，发现部分船东外购船用钢筋渠道不规范，由于各地钢材市场自由交易，价格的竞争，少数不法商人，利用船东贪利的思想心态，将一些无牌号、无材质单的钢筋销售给船主。致使部分不符合国家标准要求的钢筋被制成螺栓，上船使用，给该渔船埋下极大的不安全隐患。

船用钢筋在我地区是一项检验工作的空白，一无相关资料，二无检验经验，一切从零开始，我们检验处对开展该工作高度重视并采取如下几种措施：

1．   首先要求各修造船厂严格把关，认真监督，无材质单的钢筋不得进厂。

2．   加强对广大船东宣传使用劣质钢筋的危害，并要求船东到国家规范的钢材市场、商店、厂家进货，并要求卖方提供材质证明。

3．   对已购入的钢筋和无材质证明的钢筋，必须由验船师、厂方、船东三方亲自在现场提取钢筋式样，送到经检验机构认可的产品质量监督部门或有同等资格的单位，进行检测。

4．   查找与其相关国家标准和行业规定等资料。

自2004年以来，我们先后提取钢筋试样20组，委托营口市产品质量监督检验所，营口市职业技术学院实验中心，进行试样钢筋的牌号的化学成分和钢的力学性能实验。根据中华人民共和国渔业船舶检验局《渔业船舶法定检验规则2002》中第四篇第二章第五节2.5.1.1船用螺栓的材料应符合国家有关标准的要求。

依据国家标准GB/T700-1988：(摘录)

碳素结构钢的力学性能

碳素结构钢的牌号和化学成分

通过试样试验对不合格的钢筋不许加工成船用螺栓。如：委托营口市的产品质量监督检验所对在盖州市船东张某处提取的钢筋试样经过试验后，该钢筋的抗拉强度不符合GB/T700-1988Q235标准，我们立刻通告盖州市光辉渔船修造厂，该批钢筋不许加工成螺栓上船。

在对建造木质渔船检验过程中，我们针对船用钢筋的监督检验，本着安全第一、保证质量、服务渔民的宗旨，验船师义务为船东服务，积极帮助船东联系质量检验部门，得到广大船东的一致认可。

辽宁渔业船舶检验局营口检验处

        2007年12月12日